ກ່ອງພາເລັດພັບໄດ້: ຄູ່ມືການປັບຂະໜາດສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງສາງອັດຕະໂນມັດ

ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສາຍຈາກສູນຈຳໜ່າຍຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ ທີ່ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍ 4.2 ລ້ານເອີໂຣໃນການສ້າງສາງເກັບມ້ຽນອັດຕະໂນມັດແບບອ່າວສູງແຫ່ງໃໝ່ — ແລະ ກຳລັງດຳເນີນການພຽງແຕ່ 68% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ອອກແບບໄວ້ ເພາະວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຂົາບໍ່ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນເຄນ AS/RS ຫຼື ຊອບແວ — ມັນແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ພວກເຂົາໄດ້ຊື້ກ່ອງພາເລັດມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບຈາກຜູ້ສະໜອງລາຍການສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກກັບລະບົບເກັບມ້ຽນອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄວາມກວ້າງເກີນໄປ 8 ມມ ສຳລັບຮາງເກັບມ້ຽນ.

ແປດມິນລີແມັດຟັງແລ້ວບໍ່ສຳຄັນ. ແຕ່ໃນລະບົບ AS/RS, ຄວາມຜິດພາດດ້ານມິຕິ 8 ມມ ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອເຄນພະຍາຍາມວາງຕູ້ຄອນເທນເນີໄວ້ໃນສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຕິດຢູ່ແຄມຮາວແທນທີ່ຈະເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຕຳແໜ່ງ. ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຂອງເຄນຈະຮັບຮູ້ການຕິດຂັດ, ເຄນຈະຢຸດ, ແລະລະບົບທັງໝົດລໍຖ້າການແຊກແຊງດ້ວຍມື. ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2,000-4,000 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, 8 ມມ ເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 340,000 ເອີໂຣໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີສາງອັດຕະໂນມັດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານຈາກລະບົບການຈັດການດ້ວຍມື, ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືການປັບຂະໜາດທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກ ຫຼື ລະບຸກ່ອງພາເລັດທີ່ພັບໄດ້ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແທ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານ.

ຫ້າມິຕິທີ່ສຳຄັນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີສາງອັດຕະໂນມັດ

ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບກ່ອງພາເລັດທີ່ພັບໄດ້ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງສາງອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຮົາຈະປະເມີນໝວດໝູ່ຂອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິຫ້າປະເພດ. ແຕ່ລະອັນມີຄວາມທົນທານສະເພາະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງເພື່ອການດຳເນີນງານອັດຕະໂນມັດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ມິຕິທີ 1: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຜ່ນພາເລັດ ISO

ລະບົບສາງອັດຕະໂນມັດເກືອບທັງໝົດໃຊ້ຮອຍຕີນພາເລັດມາດຕະຖານ ISO ເປັນໂມດູນພື້ນຖານສຳລັບສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນ. ຮອຍຕີນມາດຕະຖານສອງຢ່າງຄື:

• ພາເລັດ EUR (1200 × 800 ມມ)ມາດຕະຖານໃນເອີຣົບ, ນຳໃຊ້ໂດຍ 90% ຂອງລະບົບຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບ. ຄວາມກວ້າງຂອງສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນພາຍໃນ: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,220-1,240 ມມ.
• ພາເລັດ ISO (1200 × 1000 ມມ)ມາດຕະຖານໃນອາເມລິກາເໜືອ, ອາຊີປາຊີຟິກ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງ. ຄວາມກວ້າງຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາພາຍໃນ: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,220-1,240 ມມ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມທົນທານຕໍ່ຮອຍຕີນຂອງພາຊະນະທີ່ ±2 ມມ (ທຽບກັບ ±5 ມມ ສຳລັບການຈັດການດ້ວຍມື) ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຮາວລາງລົດໄຟຕິດ, ຂະໜາດພາຍນອກຂອງພາຊະນະຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ ±2 ມມ ທັງຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສີດແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງມື - ບໍ່ແມ່ນພາຊະນະລາຍການສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນວາງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ລາຍການສິນຄ້າ.

ມິຕິທີ 2: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງເຄນ AS/RS

ເຄນລະບົບເກັບຮັກສາ ແລະ ດຶງສິນຄ້າຄືນອັດຕະໂນມັດ (AS/RS) ມີຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສະເພາະ ເຊິ່ງລວມທັງຕູ້ຄອນເທນເນີ ບວກກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງເຄນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່ານ້ຳໜັກທີ່ຍືນຍົງສູງສຸດ 10-15%. ການພິຈາລະນາຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ:

• ຂີດຈຳກັດການໂຫຼດລວມນ້ຳໜັກສູງສຸດ (ພາຊະນະ + ສິ່ງຂອງພາຍໃນ) ທີ່ເຄນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສຳລັບລະບົບ AS/RS ຄວາມໄວປານກາງສ່ວນໃຫຍ່, ນ້ຳໜັກນີ້ມີຕັ້ງແຕ່ 500 ກິໂລກຣາມ ຫາ 1,500 ກິໂລກຣາມ ຕໍ່ຕຳແໜ່ງການເກັບຮັກສາ.
• ຂີດຈຳກັດການໂຫຼດສຸດທິນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ບໍ່ລວມນ້ຳໜັກຖັງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳນົດວ່າທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາຜະລິດຕະພັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ.
• ງົບປະມານນ້ຳໜັກບັນຈຸພາຊະນະສຳລັບພາຊະນະທີ່ພັບໄດ້, ນ້ຳໜັກລວມຂອງພາຊະນະນັ້ນໃຊ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂີດຈຳກັດການໂຫຼດລວມ. ພາຊະນະທີ່ພັບໄດ້ 25 ກິໂລກຣາມ ໃນ AS/RS ຄວາມຈຸ 1,000 ກິໂລກຣາມ ຈະເຫຼືອພຽງ 975 ກິໂລກຣາມ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນໜັກ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນ.

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນເຄນ AS/RS ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ €150,000 ຫາ €500,000 ຕໍ່ເຄນການໃຊ້ເຄນເກີນຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເວລາສັ້ນໆ) ບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການຄິດໄລ່ຂະໜາດຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມໜາແໜ້ນສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນພາຊະນະ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນສະເລ່ຍ.

ມິຕິທີ 3: ໄລຍະຫ່າງຂອງເຊັນເຊີນຳທາງ AGV

ຍານພາຫະນະນຳທາງອັດຕະໂນມັດ (AGV) ນຳທາງໂດຍໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະເທບແມ່ເຫຼັກ. ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳທາງ AGV ໃນຫຼາຍວິທີ:

• ການລົບກວນຂອງສິ່ງທີ່ຍື່ນອອກມາຝາຂ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຍຸບລົງ ແລະ ພັບອອກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການພັບສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າຮອຍຕີນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງອາດຈະລົບກວນເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ AGV ຫຼື ສ້າງຈຸດປະທະກັນໃນການນຳທາງຊ່ອງແຄບ.
• ການເປີດເຜີຍປ້າຍ RFIDຖ້າປ້າຍ RFID ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຝາຂ້າງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ພວກມັນອາດຈະຖືກບັງໂດຍເສົາອາກາດຕົວອ່ານພາຍໃນຂອງ AGV ໃນບາງທິດທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອ່ານພາດໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
• ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການວາງຊ້ອນກັນສຳລັບການໂອນຍ້າຍເມື່ອ AGV ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ວາງຊ້ອນກັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ານເທິງຕ້ອງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມເລັ່ງສູງ ຫຼື ຊ້າລົງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກລັອກພັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ຄວາມເລັ່ງສະເພາະຂອງລະບົບ AGV ຂອງທ່ານ.

ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກກັບລະບົບ AGV ຈາກ MiR, OTTO Motors, Fetch Robotics, ແລະລະບົບ AGV ພາຍໃນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ OEM รายใหญ่. ແຕ່ລະລະບົບມີການຕັ້ງຄ່າເຊັນເຊີນຳທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງຕ້ອງການການພິຈາລະນາການອອກແບບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມິຕິທີ 4: ການວາງປ້າຍ RFID ສຳລັບການອ່ານອັດຕະໂນມັດ

ສາງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ RFID ສຳລັບການຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ຈຸດໂອນຍ້າຍ, ແລະ ປະຕູຂົນສົ່ງ. ປ້າຍ RFID ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງສາມາດອ່ານໄດ້ໃນແຕ່ລະຈຸດໃນລະບົບ:

• ອ່ານຕຳແໜ່ງການເກັບຮັກສາປ້າຍຕ້ອງສາມາດອ່ານໄດ້ຜ່ານໂຄງສ້າງຊັ້ນເກັບມ້ຽນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການປ້າຍທີ່ມີລະດັບການອ່ານຢ່າງໜ້ອຍ 2 ແມັດ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ທິດທາງ ±45 ອົງສາຈາກລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ການໂອນຍ້າຍຈຸດອ່ານຢູ່ທີ່ຈຸດໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງສາຍພານລຳລຽງໄປຫາ AGV ຫຼື AGV ໄປຫາຫຸ່ນຍົນ, ປ້າຍຈະຖືກອ່ານໂດຍເຄື່ອງອ່ານຄົງທີ່ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດສະເພາະ. ການວາງປ້າຍຕ້ອງໄດ້ປະສານກັບຕຳແໜ່ງເຄື່ອງອ່ານເຫຼົ່ານີ້.
• ອ່ານປະຕູສົ່ງສິນຄ້າເຄື່ອງອ່ານສາຍພານລຳລຽງຄວາມໄວສູງຢູ່ປະຕູຂົນສົ່ງຕ້ອງການປ້າຍທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງສາຍພານລຳລຽງ 0.5-1.5 ແມັດ/ວິນາທີ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການອ່ານ RFID ຢູ່ຈຸດໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຂອງລະບົບແບບຕໍ່ເນື່ອງພວກເຮົາອອກແບບການຈັດວາງປ້າຍ RFID ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍປະສານງານກັບຕົວລວມລະບົບ AS/RS ສະເພາະໃນລະຫວ່າງໄລຍະການລະບຸສະເພາະຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ - ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກສ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີແລ້ວ.

ມິຕິທີ 5: ຂະໜາດກົນໄກການພັບເມື່ອພັບລົງ

ສຳລັບການຂົນສົ່ງກັບຄືນແບບອັດຕະໂນມັດ, ຂະໜາດທີ່ພັບລົງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະກຳນົດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເກັບຮັກສາໃນພື້ນທີ່ບັຟເຟີຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຄືນ ແລະ ປະສິດທິພາບການໂຫຼດຂອງລົດບັນທຸກ:

• ຄວາມສູງທີ່ຍຸບລົງຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວກອງລົດເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນການແຍກຮັງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມທົນທານ: ±2 ມມ ສຳລັບຄວາມສູງທີ່ຍຸບລົງ.
• ການລັອກທີ່ຍຸບລົງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ພັບແລ້ວຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອການວາງຊ້ອນກັນຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນອຸປະກອນການແຍກຮັງແບບອັດຕະໂນມັດ. ຮູບຊົງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ວາງຊ້ອນກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ເຄື່ອງມືການແຍກຮັງສະເພາະ.
• ຊ່ອງຫວ່າງຂອງກົນໄກການພັບກົນໄກການພັບ (ຂໍ້ຕໍ່ບານພັບ) ຕ້ອງບໍ່ຍື່ນອອກມາເກີນຮອຍຕີນຂອງພາຊະນະເມື່ອພັບລົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຕິດຢູ່ກັບອຸປະກອນວາງຊ້ອນອັດຕະໂນມັດ.

ຕົ້ນໄມ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂະໜາດ: ວິທີການເລືອກພາຊະນະທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານ

ນີ້ແມ່ນຂອບການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ກັບລູກຄ້າທີ່ເລືອກກ່ອງພາເລັດທີ່ພັບໄດ້ສຳລັບສາງອັດຕະໂນມັດ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄະແນນຂອງເຄນ AS/RS ຂອງທ່ານແມ່ນເທົ່າໃດ?
→ ຕໍ່າກວ່າ 750 ກິໂລກຣາມ ຕໍ່ຕຳແໜ່ງ: ເລືອກພາຊະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກບັນຈຸຕໍ່າກວ່າ 20 ກິໂລກຣາມ ເພື່ອເພີ່ມນ້ຳໜັກຜະລິດຕະພັນໃຫ້ສູງສຸດ
→ 750-1,250 ກິໂລກຣາມ: ງົບປະມານນ້ຳໜັກບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ 20-35 ກິໂລກຣາມ ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້
→ ຫຼາຍກວ່າ 1,250 ກິໂລກຣາມ: ມີຕູ້ຄອນເທນເນີບັນທຸກໜັກທີ່ມີພື້ນຖານເສີມແຮງ ແລະ ງົບປະມານນ້ຳໜັກບັນທຸກສູງກວ່າ

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄວາມກວ້າງຂອງສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນ AS/RS ຂອງທ່ານແມ່ນເທົ່າໃດ?
→ 1,220-1,240 ມມ (ມາດຕະຖານ EUR): ໃຊ້ພາຊະນະຂະໜາດ 1,200 × 800 ມມ ທີ່ມີຄວາມທົນທານ ±2 ມມ
→ 1,320-1,340 ມມ (ກວ້າງສອງເທົ່າ): ໃຊ້ພາຊະນະມາດຕະຖານສອງອັນຄຽງຄູ່ກັນ ຫຼື ພາຊະນະກວ້າງອັນດຽວ
→ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ: ຕ້ອງການຂະໜາດພາຊະນະທີ່ກຳນົດເອງ - ງົບປະມານ 12-16 ອາທິດສຳລັບເຄື່ອງມືທີ່ກຳນົດເອງ

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ລະບົບ AGV ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
→ ການນຳທາງດ້ວຍເລເຊີສະແກນ: ຢືນຢັນວ່າກົນໄກການພັບບໍ່ຍື່ນອອກມາເກີນຮອຍຕີນໃນສະພາບທີ່ພັບແລ້ວ
→ ການນຳທາງຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບ: ຢືນຢັນວ່າການວາງປ້າຍ RFID ບໍ່ແຊກແຊງກັບພາບຖ່າຍຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ
→ ເທບແມ່ເຫຼັກ: ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງພາຊະນະ ແຕ່ກວດສອບການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກກັບແທັກ

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ທ່ານຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນການລົ້ມລະລາຍເທົ່າໃດສຳລັບການຂົນສົ່ງຄືນ?
→ ໄລຍະທາງໄປ-ກັບຕໍ່າກວ່າ 800 ກິໂລແມັດ: ອັດຕາສ່ວນການຍຸບຕົວ 3:1 ອາດຈະພຽງພໍ
→ 800-2,000 ກິໂລແມັດ: ຢ່າງໜ້ອຍ 4:1, ແນະນຳ 5:1
→ ຫຼາຍກວ່າ 2,000 ກິໂລແມັດ: ບັງຄັບ 5:1—ເສດຖະກິດກັບຄືນຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນສູງສຸດ

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດໃຫ້ຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີຜິດພາດໃນສາງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ €150,000-€500,000 ຕໍ່ເຄນໃນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ຜູ້ລວມລະບົບ AS/RS ກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຄື່ອງມືໃນການຜະລິດ. ຜູ້ລວມລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະທົບທວນແບບແຜນຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນການບໍລິການວິສະວະກຳທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ - ເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໄປຢ່າງຄຸ້ມຄ່າ.

ວິທີແກ້ໄຂຊັ້ນວາງໂລຫະຂອງພວກເຮົາສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງສາງອັດຕະໂນມັດ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມສາງອັດຕະໂນມັດ, ຂອງພວກເຮົາ ຊັ້ນວາງໂລຫະ ຜະລິດຕະພັນມີຂໍ້ດີທີ່ພາຊະນະພາດສະຕິກບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້:

• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງຂຶ້ນຊັ້ນວາງໂລຫະສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 2,000 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຕຳແໜ່ງ—ເກີນກວ່າຂອບເຂດຂອງພາຊະນະພາດສະຕິກສ່ວນໃຫຍ່
• ສະຖຽນລະພາບດ້ານມິຕິທີ່ສອດຄ່ອງກັນໂລຫະບໍ່ເລືອຄານ ຫຼື ຜິດຮູບພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຍືນຍົງ, ຮັກສາຄວາມທົນທານ ±2 ມມ ໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດ
• ການເຊື່ອມໂຍງ RFID ທີ່ດີເລີດປ້າຍ RFID ໂລຫະສາມາດຝັງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງໂລຫະໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການແຊກແຊງ
• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າຊັ້ນວາງໂລຫະໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 10-15 ປີ ທຽບກັບ 4-6 ປີສຳລັບພາຊະນະພາດສະຕິກ

ເນື່ອງຈາກລະບົບສາງອັດຕະໂນມັດມີຕົ້ນທຶນສູງຕໍ່ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ຊັ້ນວາງໂລຫະ (ກວມເອົາໄລຍະເວລາ 10-15 ປີ) ສາມາດຕໍ່າກວ່າພາຊະນະພາດສະຕິກເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າກໍຕາມ. ພວກເຮົາໃຫ້ການວິເຄາະ TCO ສຳລັບທັງສອງທາງເລືອກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ສາງອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການປັບຂະໜາດ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ອີງຕາມປະສົບການຂອງພວກເຮົາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕູ້ຄອນເທນເນີໃນ 45 ໂປຣແກຣມສາງອັດຕະໂນມັດ, ນີ້ແມ່ນຫ້າຄວາມຜິດພາດໃນຂະໜາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ:

ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການລະບຸຄວາມທົນທານຂອງລາຍການສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນອັດຕະໂນມັດ

ຕູ້ຄອນເທນເນີລາຍການສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຢູ່ທີ່ ±3-5 ມມ. ການເກັບຮັກສາແບບອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການ ±2 ມມ. ເນື່ອງຈາກການລະບຸຄວາມທົນທານຂອງລາຍການສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນອັດຕະໂນມັດຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານມິຕິໃຫ້ລະບຸຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານ ±2 ມມ ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອສັ່ງຊື້ສຳລັບສາງອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 2: ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ

ພາຊະນະພາດສະຕິກຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວຕາມອຸນຫະພູມ. ໃນສາງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ -5°C ຫາ +40°C, ພາຊະນະຂະໜາດ 1,200 ມມ ສາມາດປ່ຽນຂະໜາດໄດ້ 2-4 ມມ. ເນື່ອງຈາກວ່າພາຊະນະຕ້ອງພໍດີກັບອຸນຫະພູມທັງສອງຢ່າງ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິຕ້ອງປະກອບມີເງື່ອນໄຂການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂດຍການລະບຸມິຕິທີ່ອຸນຫະພູມຈຸດກາງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມແໜ້ນເພື່ອພິຈາລະນາເຖິງການປ່ຽນແປງທາງຄວາມຮ້ອນ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 3: ການລະບຸຂະໜາດຂອງຖົງສ້ອມໂດຍບໍ່ມີການທົບທວນການເຊື່ອມໂຍງ AS/RS

ກົນໄກສ້ອມເຄນ AS/RS ມີຄວາມກວ້າງ, ຄວາມໜາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງສ້ອມສະເພາະ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກການລະບຸຖົງສ້ອມຈາກລາຍການໂດຍບໍ່ມີການທົບທວນຄືນຕົວລວມ AS/RS ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຕິດຂັດ AS/RSໃຫ້ກວດສອບຮູບຮ່າງຂອງຖົງສ້ອມດ້ວຍສະເປັກສະເພາະຂອງຜູ້ລວມລະບົບ AS/RS ທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ສະເໝີ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ບໍ່ສົນໃຈການຂົນສົ່ງຄືນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ສາງຫຼາຍແຫ່ງຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງການຂົນສົ່ງເຂົ້າ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງກັບຄືນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຕ້ອງຄິດພາຍຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ບັຟເຟີ້ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົ່ງຄືນໃນສາງອັດຕະໂນມັດມັກຈະມີເນື້ອທີ່ 15-25% ຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທັງໝົດ, ການອອກແບບສຳລັບອັດຕາສ່ວນການຍຸບທີ່ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະກຳນົດວ່າທ່ານມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົ່ງຄືນຫຼືບໍ່.

ຄວາມຜິດພາດທີ 5: ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນການເຕີບໂຕຂອງກອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ

ລະບົບ AS/RS ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຈຳນວນສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາສະເພາະ. ຂະໜາດຂອງກອງບັນທຸກສິນຄ້າຕ້ອງກົງກັບຂະໜາດນີ້, ໂດຍມີສິນຄ້າຄົງຄັງສຳຮອງສູງກວ່າລະດັບຕໍ່າສຸດທາງທິດສະດີ 15-20%. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນກອງບັນທຸກສິນຄ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການຜະລິດໃນທັນທີ, ການຄິດໄລ່ຂະໜາດກອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຕ້ອງປະກອບມີທັງກອງເຮືອປະຕິບັດການ ແລະ ກອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕ່ຳທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ.

ສະຫຼຸບ: ຂະໜາດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບສາງອັດຕະໂນມັດ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາເຮັດວຽກເຖິງ 340,000 ເອີໂຣ ແມ່ນ 8 ມມ. ນັ້ນແມ່ນລະດັບຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຕ້ອງການໃນຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງສາງອັດຕະໂນມັດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນຕໍ່ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາອັດຕະໂນມັດ ($800-$2,500) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄນ AS/RS ($2,000-$4,000) ແມ່ນສູງຫຼາຍ.ການລົງທຶນໃນການປັບຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີ ROI ສູງສຸດໃນການອອກແບບສາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ (ຄວາມທົນທານ ±2 ມມ ທຽບກັບຄວາມທົນທານຂອງລາຍການ ±5 ມມ) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5,000-20,000 ໂດລາຕໍ່ຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີ - ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງລະບຸຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບສາງອັດຕະໂນມັດ, ທີມງານຫຸ້ມຫໍ່ສາງອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາສາມາດທົບທວນຄືນລາຍລະອຽດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ AS/RS ຂອງທ່ານໄດ້ ແລະ ລະບຸຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານມິຕິທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການດຳເນີນງານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມທົນທານຂອງຂະໜາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບກ່ອງພາເລັດທີ່ພັບໄດ້ໃນສາງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບອັດຕະໂນມັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານ ±2 ມມ ໃນຂະໜາດພາຍນອກ (ທຽບກັບ ±5 ມມ ສຳລັບການຈັດການດ້ວຍມື). ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນລວມມີ: ຮອຍຕີນໂດຍລວມ (±2 ມມ), ຄວາມກວ້າງຂອງຖົງສ້ອມ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ (±1 ມມ), ຄວາມສູງໂດຍລວມເມື່ອເປີດ ແລະ ພັບລົງ (±3 ມມ), ແລະ ຄວາມຮາບພຽງຂອງຖານ (±2 ມມ). ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີນຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດ, ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປິດລະບົບ., ຕູ້ຄອນເທນເນີລາຍການທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ລາຍການບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ອັດຕາສ່ວນການລົ້ມລະລາຍເທົ່າໃດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກັບຄືນແບບອັດຕະໂນມັດເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ?

ພວກເຮົາແນະນຳອັດຕາສ່ວນການຍຸບຕົວຢ່າງໜ້ອຍ 4:1 ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງສາງເກັບມ້ຽນແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍ 5:1 ເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອັດຕາສ່ວນ 5:1 ໝາຍຄວາມວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີສູງ 1,200 ມມ ຍຸບຕົວລົງເຫຼືອ 240 ມມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້ 5 ໜ່ວຍໃນສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາແບບອັດຕະໂນມັດ ທຽບກັບໜ່ວຍແຂງພຽງ 1 ໜ່ວຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ບັຟເຟີຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົ່ງຄືນມັກຈະເປັນ 15-25% ຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທັງໝົດການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຍຸບຕົວສູງສຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ສາງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍກົງ.

ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງພາຊະນະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາ ແລະ ການດຶງຄືນອັດຕະໂນມັດແນວໃດ?

ເຄນ AS/RS ຕ້ອງການການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດ້ວຍຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງພາຍໃນ 60% ຂອງພື້ນທີ່ກາງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກຈາກດ້ານລຸ່ມ. ນ້ຳໜັກຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຄວນເກີນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄນ AS/RS ລົບດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ 15%. ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຮູບຮ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຕ້ອງມີໂຟມ ຫຼື ຖາດທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອວາງຕຳແໜ່ງນ້ຳໜັກພາຍໃນເຂດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນເຄນ AS/RS ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ €150,000 ຫາ €500,000 ຕໍ່ເຄນ, ການດຳເນີນງານທີ່ເກີນຄວາມສາມາດທີ່ກຳນົດໄວ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບມາດຕະຖານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ MHE ໃດສຳລັບກ່ອງພາເລັດທີ່ພັບໄດ້?

ມາດຕະຖານຫຼັກ: ISO 445 (ຂະໜາດພາເລັດ), ISO 6781 (ການຮັບຮູ້ຮູບພາບພາເລັດ), VDA 4500 (ມາດຕະຖານພາເລັດລົດຍົນສຳລັບ OEM ຂອງເອີຣົບ), ແລະ ASTM D6251 (ຄວາມແຮງບີບອັດ). ສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຂະໜາດຖົງສ້ອມຕາມຜູ້ຜະລິດ AS/RS ສະເພາະ (Dematic, Siemens, Swisslog, Knapp ແຕ່ລະອັນມີລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ), ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການວາງປ້າຍ RFID ກັບຕຳແໜ່ງເສົາອາກາດຂອງເຄື່ອງອ່ານ, ແລະ ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງໝາຍເລເຊີທີ່ຈະບໍ່ແຊກແຊງການສະແກນອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລະຫວ່າງພາຊະນະພັບໄດ້ ແລະ ພາຊະນະແຂງໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບຂອງລົດຍົກ (ເຊິ່ງພົບເລື້ອຍໃນການຈັດການດ້ວຍມື) ແຕ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາກົນໄກການພັບ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາຈາກ 45 ໂຄງການສາງອັດຕະໂນມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ລະບົບຄູ່ມື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສຍຫາຍ 12-18 ໂດລາຕໍ່ປີໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ; ລະບົບອັດຕະໂນມັດ: 5-10 ໂດລາຕໍ່ປີໃນການບຳລຸງຮັກສາກົນໄກການພັບ ບວກກັບ 2-4 ໂດລາໃນການທົດແທນ RFID/ປ້າຍ. ເນື່ອງຈາກລະບົບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດລົງ 40-60%, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານ TCO ຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດປະກອບມີທັງຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ.